Armenia-ն կարող է համեմատաբար ավելի բարձր տնտեսական ազդեցություն ստանալ Անդրկասպյան տրանսպորտային միջանցքի (TTC) զարգացումից, չնայած այն հանգամանքին, որ դեռևս չի մտնում այն երկրների թվի մեջ, որոնք անմիջականորեն ընդունում են երթուղին։ Այս եզրակացությունը պարունակվում է Համաշխարհային բանկի նոր զեկույցում, որը նվիրված է Միջին միջանցքի զարգացմանը։ Ուսումնասիրությունը ներառում է ինը պետություն, իսկ վերլուծական ժամանակահատվածը ընդգրկում է 2023–2040 թվականները։ Հայաստանի ուղղակի ֆիզիկական կապերը միջանցքի հետ, ըստ գնահատականի, պետք է հայտնվեն 2030-ական թվականներին։
Համաշխարհային բանկը ակնկալում է, որ երթուղու արդիականացումը թույլ կտա ավելի քան երեք անգամ ավելացնել դրանով առևտրի ծավալները և կրկնակի կրճատել փոխադրումների ժամանակը մինչև 2040 թվականը։ Ենթակառուցվածքային ներդրումները առևտրի և տրանսպորտի ոլորտում բարեփոխումների հետ համատեղելու դեպքում փոխադրումները կարող են աճել չորս անգամ, իսկ առաքման տևողությունը կրճատվել երկու երրորդով՝ համեմատած 2023 թվականի հետ։ Ենթակառուցվածքային նեղ վայրերը վերացնելու համար միջանցքի երկրներին կպահանջվի առնվազն 25 միլիարդ դոլար, հիմնականում երկաթուղիների, նավահանգիստների և ծովային փոխադրումների համար, ևս մոտ 30,5 միլիարդ դոլար՝ ուղեկցող ենթակառուցվածքների համար։
Համաշխարհային բանկի գնահատմամբ՝ տարածաշրջանային տրանսպորտային համակարգի զարգացումը և լոգիստիկ ծախսերի նվազեցումը կարող են ապահովել TTC-ն անմիջականորեն ընդունող երկրների համար ՀՆԱ-ի 3,3% աճ և ստեղծել 2 միլիոն աշխատատեղ։ Ընդ որում, այս ցուցանիշները առանձին կանխատեսում չեն Armenia-ի համար։ Զեկույցում նշվում է, որ ավելի խոշոր տնտեսությունները, ներառյալ Turkey-ն և Kazakhstan-ը, կարող են ավելի մեծ ազդեցություն ստանալ բացարձակ արտահայտությամբ, մինչդեռ փոքր և ծով դուրս չունեցող երկրները, ինչպիսիք են Armenia-ն և Kyrgyzstan-ը,՝ ավելի մեծ հարաբերական շահույթ։
