Էլեկտրական մեքենաներն այլևս հազվադեպ չեն Երևանի փողոցներում. այսօր երկրում կա 30–40 հազար էլեկտրական մեքենա, իսկ 2025 թվականին ներմուծվել է մոտ 16–18 հազար մեքենա։ Աճի գլխավոր շարժիչը պետական քվոտաներն էին անմաքս ներմուծման համար. 2026 թվականին Հայաստանը ԵԱՏՄ-ից ստացել է ռեկորդային 15 հազար քվոտա։ «Էկոմոտորս ԷՅ ԷՄ»-ի ղեկավար Արմեն Աբրահամյանի խոսքով՝ էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ հետաքրքրությունը պահպանվում է, և ավելի շատ մարդիկ են դրանք դիտարկում որպես հիմնական մեքենա:
Ենթակառուցվածքների զարգացումը նույնպես աստիճանաբար առաջ է գնում. լիցքավորման կայաններ են հայտնվում Երևանում և մարզերում, մասնավոր բիզնեսը ներդրումներ է կատարում լիցքավորման նոր կետերում, և էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերն ավելի քիչ սթրես են ապրում շահագործման ժամանակ։ Միևնույն ժամանակ, բաց է մնում մարտկոցների վերամշակման հարցը, որոնք ծառայության ժամկետը լրանալուց հետո կարող են դառնալ էկոլոգիական վնասի աղբյուր։ Իշխանությունները մշակում են մարտկոցների արդյունավետ կառավարման ռազմավարություն:
Շուկան բախվում է նաև կարգավորող և ֆինանսական խնդիրների։ Դժվարություններ է առաջացնում ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց միջև քվոտաների բաշխումը, իսկ անբարեխիղճ ներմուծողների թվի աճը սպառնալիք է ստեղծում գնորդների համար. կան խարդախության դեպքեր, երբ հաճախորդները կորցնում էին գումարը, իսկ ընկերությունները անհետանում էին։ Ըստ Ա. Աբրահամյանի, բարեխիղճ ընկերությունները հայտնվում են անհավասար պայմաններում՝ համեմատած «ավտոտնակային» վաճառողների հետ, ինչը խոչընդոտում է առողջ մրցակցության և Հայաստանում էլեկտրական մեքենաների կայուն շուկայի զարգացմանը:
